2020年10月22日,星期四
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Max Kingsley-Jones加入Cirium,提升Cirium咨询业务实力

备受尊敬的航空业专家、拥有三十余年商业航空经验的Max Kingsley-Jones加入Cirium的咨询服务团队Ascend by Cirium

在过去的十年间,Cirium一直在通过收购、重塑品牌及数据和技术投资推进公司转型。在此过程中,Cirium的咨询服务不断发展,增加了ISTAT认证评估师人数,不断增长的新的人才队伍逐渐形成,全面访问Cirium广泛的数据湖——The Cirium Core,帮助提升了团队分析成果的质量。

Max已于9月中加入荣膺七次Aviation 100年度评估师奖项Ascend by Cirium咨询服务团队担任高级顾问。

这对市场意味着什么

Max Kingsley-Jones表示:“我很高兴加入Ascend by Cirium团队,未来我将专注于整个咨询组合中客户项目和内容的交付。我之前在商业航空业工作,在与航空公司、航空航天和航空租赁公司及广泛的航空金融部门密切合作方面拥有丰富经验。”

“我参与创建了Ascend by Cirium的前身——Airclaims,涉及桌面和在线估值服务业务。我将利用这些经验和知识帮助市场、尤其是整个行业目前正在寻求的从新冠肺炎疫情的影响中复苏。”

鉴于疫情对航空业造成的影响你认为对航空咨询的需求是否会增加

“当然会,Ascend by Cirium团队最大的优势在于将Cirium的历史和当前数据与对市场的深度分析和多年的行业专长相结合。这已经不是团队第一次应对行业危机了,例如,他们在9/11事件和非典期间也曾为行业提供支持。”

“航空公司度过了之前的危机,我们期望这次也能如此,我们的咨询服务将助力并加快复苏速度。我们认为我们的工作至关重要,因为航空业是全球必不可少的服务,在经济发展中发挥重要作用,它激活了全球价值10万亿美元的旅行和旅游业。而且,这是一个推动商业和休闲经济诸多方面的产业。”

你对明年的航空业发展有何看法

“由于新冠肺炎疫情对行业的影响超出了我们的想象,所以目前仍很难对今年和明年的情况进行概述和预测。我们可以关注的是对航空公司可能采取行动的预测,比如首先从机队谈起。”

“虽然一些机队开始重新启用,但由于航空业面临旅行限制,仍有数千架客机被存放。我们会看到执飞的飞机类型发生巨大变化。”

“Ascend by Cirium团队预测‘四引擎宽体机’所受影响最大,比如波音747逐渐走到末路,空客A380-800也受到威胁。由于国内航线首先使用单通道飞机,A330、波音767和777-300ER等机龄较大的双通道飞机也感受到了威胁。”

“但并非所有的单通道飞机都将复飞,9-16年机龄的单通道飞机可能面临威胁。”

“最近飞机交货情况反映了机队复苏的不确定性。复飞速度很大程度上取决于航空公司恢复运力的需求和获得融资的能力。我们认为,在资金状况允许的前提下,航空公司在恢复运力过程中将继续推进机队更换计划,并避免保留老飞机。”

尽管飞机交货仍在继续,但速度放缓,例如,Cirium的数据显示,空客和波音每月的商业飞机交货量在4月下降到仅18架,5月回升至25架,6月43架,7月53架。记得空客和波音原本计划在今年每月交付近120架单通道飞机,疫情的影响程度显而易见。

由于航空公司需求仍然疲软,预计这种较低的交货率将持续到2021年。

我们目前还不确定航空公司将如何管理飞机、交货和供应链的复苏,可能在今年晚些时候能更清楚洞察2021年的前景。深入研究历史和当前数据有助于更清晰了解未来可能的状况。

Max在加入Cirium之前任职于FlightGlobal,担任内容执行总监,曾在航空新闻团队担任多个领导职位。他之前多年在工作中积累的人脉、行业知识和内容专长将为其新的咨询为主的职位带来助力。